{"id":57584,"date":"2024-05-22T16:46:30","date_gmt":"2024-05-22T14:46:30","guid":{"rendered":"https:\/\/flysurfer.com\/?p=57584"},"modified":"2024-08-06T17:39:50","modified_gmt":"2024-08-06T15:39:50","slug":"race-recap-worlds-hyeres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/flysurfer.com\/de\/2024\/05\/race-recap-worlds-hyeres\/","title":{"rendered":"Race Recap – World Championships, Hy\u00e8res (F)"},"content":{"rendered":"

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Maeder und Nolot verteidigen Weltmeistertitel<\/span><\/span><\/h5>\n

Der ultimative H\u00e4rtetest stand vergangene Woche f\u00fcr alle Fahrerinnen und Fahrer an, die aus aller Welt in Hy\u00e8res zusammen kamen, um auf der Weltmeisterschaft im Kite-Racing ihr allerbestes abzuliefern. Mit insgesamt 124 Starterinnen und Startern aus 35 Nationen war dabei nahezu jeder Winkel des Globus vertreten \u2013 von Deutschland bis Neuseeland, von Kolumbien bis Finnland, alle sollten darum k\u00e4mpfen, die wohl schwierigste Goldmedaille der bisherigen Kitesurf-Geschichte zu ergattern.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Gleich mehrere Gr\u00fcnde sprachen schon in der Vorbereitung auf die WM daf\u00fcr, dass die diesj\u00e4hrige Weltmeisterschaft in besonders hartem Konkurrenzkampf extraordin\u00e4re Rennen hervorbringen w\u00fcrde. Zum einen war dies der letzte internationale Wettkampf vor den Olympischen Spielen und somit auch die letzte Chance f\u00fcr die Verb\u00e4nde, den oder die Starterin zu nominieren beziehungsweise zu selektieren \u2013 ein absoluter Boost f\u00fcr den innernationalen Konkurrenzkampf. Hier lag der Fokus beispielsweise auf dem deutschen Zweikampf zwischen Florian Gruber und Jannis Maus, oder auch auf dem polnischen zwischen Maks Zakowski und Jan Marciniak, die erst wenige Wochen zuvor bei der SOF in spannenden Rennen ihren Nationenplatz ergattert hatten (s. vorherigen Newsblog). Au\u00dferdem kam erschwerend hinzu, dass die diesj\u00e4hrige WM extrem fr\u00fch im Jahr stattfand und den Kiterinnen und Kitern somit nach dem Wintertraining nur wenig Zeit gab, physisch und psychisch \u201eon-point\u201c zu sein. <\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Und gleich der erste Renntag sollte die 78 M\u00e4nner und 46 Frauen auf die Probe stellen. Mit 18-25 Knoten und sehr kurzer, steiler Welle war eine Kombination aus absoluter Fokus und herausragende Kontrolle der <\/span>Schl\u00fcssel,<\/span> um Rennen zu gewinnen. Auf entweder leicht unterpowerten 11er oder <\/span>extrem stark<\/span> angepowerten<\/span> 15er <\/span>VMGs<\/span> schossen beide Flotten mit bis zu 75 km\/h \u00fcber den <\/span>Racekurs<\/span> und lie\u00dfen keinen Raum f\u00fcr Fehler. <\/span><\/span><\/p>\n

Da die ersten drei Tage des Wettkampfes noch zur <\/span>Qualiserie<\/span> geh\u00f6ren und die Herren- und Damenfelder auf drei beziehungsweise zwei Flotten aufgeteilt werden, gab es somit gleich mehrere Gewinner des Tages. Einerseits zeigten die beiden Titelverteidiger <\/span>Lauriane<\/span> Nolot<\/span> (FRA) und Max Maeder (SGP), wieso sie in bereits allen diesj\u00e4hrigen Rennen ihre Favoritenrolle durchsetzen konnten, und gewannen all ihre Rennen. Aber auch Bruno Lobo (BRA) und Jessie <\/span>Kampman<\/span> (FRA) zeigten au\u00dferordentliche Leistungen mit jeweils drei Rennsiegen in ihren Flotten. Unn\u00f6tige Zusatzpunkte, die ihn sp\u00e4ter noch sehr teuer zu stehen kommen w\u00fcrden, sammelte Axel <\/span>Mazella<\/span> (FRA), der zwar ebenfalls drei Rennen gewann, allerdings aufgrund einer fehlenden, aber notwendigen Markierung am Board f\u00fcr jedes Rennen einen \u201eStandard-Penalty\u201c erhielt. Das bedeutet, anstelle von drei Rennsiegen, standen am Ende des Tages drei 2. Pl\u00e4tze auf seinem Score-Board.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Am zweiten Tag zeigte sich die C\u00f4te d\u2018 Azur zwar mit einer etwas seichteren, nichtsdestotrotz nicht weniger herausfordernden Ost-Brise. Den Start machten die drei M\u00e4nnerflotten auf leicht unterpowerten 15ern. Die abnehmende Vorhersage hielt dabei die Caddys am Strand in Atem, denn einerseits m\u00f6chte niemand den Zeitpunkt verpassen, auf den gr\u00f6\u00dferen Kite zu wechseln, andererseits m\u00f6chte niemand der erste Wechselnde sein, um bei gleichbleibender Brise keinen Nachteil zu haben. Und tats\u00e4chlich erlaubte sich der Wind einen kleinen Spa\u00df mit den Fahrern: Passend zur Vorhersage nahm der Wind leicht ab. Ein Gro\u00dfteil der Fahrer wechselte auf ihre 23er VMGs, nur um im folgenden Rennen festzustellen, dass der Wind wieder zunehmen und stetig st\u00e4rker werden sollte. Diejenigen, die geduldig abgewartet hatten, waren somit nun im Vorteil und nutzen dies voll aus. <\/span><\/span><\/p>\n

In seiner Flotte gewann <\/span>Mazella<\/span> dominant alle 4 Rennen, ebenso wie der 17-j\u00e4hrige Maeder. Bei den Damen setzte sich <\/span>Poema<\/span> Newland<\/span> (FRA) nach einem katastrophalen ersten Tag in drei der vier Rennen gegen alle Konkurrentinnen durch und kletterte zur\u00fcck in die Top 10. In der anderen Damenflotte teilten <\/span>Nolot<\/span> und Elli Aldridge (GBR) die vier Rennsiege unter sich auf und zeigten in ihren Rennen, dass es trotz drehender Winde und wechselnder Verh\u00e4ltnisse nicht nur auf Gl\u00fcck, sondern vor allem auf gute Starts und \u00dcbersicht \u00fcber den <\/span>Rennkurs<\/span> ankommt.\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Der letzte Tag der Qualifikation, der \u00fcber die Aufteilung in Gold, Silber und Bronze entscheiden sollte, brachte eine neue Windrichtung an den Strand. Sonne und ein zunehmender Westwind verhalfen zu einem perfekten Tag auf dem Wasser. Auch brachte die Windrichtung neue taktische Optionen auf den Plan: Bei der klassischen Mistral-Richtung hatte sich <\/span>w\u00e4hrend der SOF (der letzte gr\u00f6\u00dfere Wettkampf am gleichen Eventspot, nur wenige Wochen vor der WM) abgezeichnet, dass auf dem ersten <\/span>Upwind<\/span>-Kurs vor allem die rechte Seite stark sein kann, sodass im Laufe des Tages sehr viele Startvarianten von den Fahrern ausprobiert wurden. Mit zunehmendem Wind entwickelte sich der Kurs allerdings zur\u00fcck zu einem \u201enormalen\u201c <\/span>Speedkurs<\/span> mit weniger taktischer Finesse und mehr rohem <\/span>Speedgame<\/span>. Bei den Damen waren es erneut Aldridge und <\/span>Nolot<\/span>, die die meisten Rennsiege einfuhren. Bei den M\u00e4nnern gewann <\/span>Mazella<\/span> gleich alle vier Rennen und \u201eThe Robot\u201c Maeder drei der vier Rennen. In der dritten Flotte wechselten sich Jannis Maus (GER) und Riccardo <\/span>Pianosi<\/span> (ITA) mit den Rennsiegen ab.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Somit standen nun die Gold-Flotten fest, in denen es die n\u00e4chsten beiden Tage um den Einzug in die <\/span>Medal<\/span> Races<\/span> gehen sollte. Mit einer am Folgetag auf Ost zur\u00fcckschwenkenden Vorhersage war schon fr\u00fch am Tag klar, dass der Mistral an diesem Tag nicht sonderlich stark werden <\/span>w\u00fcrde. U<\/span>nd so starteten die beiden Gold-Flotten der Damen und Herren am untersten Windlimit in die Serie. Bei 6 Knoten ging es nun vor allem darum auf den riesigen Schirmen sowohl auf <\/span>Upwind<\/span> als auch auf <\/span>Downwind<\/span> im \u201e<\/span>Pressure<\/span>\u201c zu bleiben \u2013 das hei\u00dft in den Windzonen mit dem meisten Wind zu fahren, aber <\/span>gleichzeitig<\/span> die Zahl der Man\u00f6ver zu minimieren. Denn jedes Man\u00f6ver birgt nicht nur das Risiko vom Foil zu fallen und wertvolle Minuten darauf zu verschwenden wieder anzufahren, sondern jede Wende und Halse kostet Zeit, die besser darauf verwendet ist, in gerade Linie zu fahren. In diesem Windbereich gibt es ein paar Spezialisten, aber vor allem Riccardo <\/span>Pianosi<\/span> schafft es fast immer, ganz vorne zu landen. Und so musste sich Maeder nun das zweite Mal im gesamten Wettkampf mit einem 2. Platz zufriedengeben, gewann allerdings die restlichen Rennen des Tages. <\/span><\/span><\/p>\n

Bei den Damen kam es bei den leichten Winden an der ersten <\/span>Luvtonne<\/span> des letzten Rennens zu einem (zumindest f\u00fcr die Zuschauer) besonderen Spektakel: Gleich mehrere Fahrerinnen versch\u00e4tzen sich mit der <\/span>Layline<\/span> und mussten, aus Mangel an Alternativen, versuchen mit einer bestimmten Pump-Technik doch noch um die Tonne zu kommen. Das verursachte allerdings einen solchen <\/span>R\u00fcckstau<\/span>, dass die gro\u00dfen 21m\u00b2 <\/span>Kites<\/span> am Himmel kollidierten und allesamt crashten. Davon konnten dann wiederum <\/span>Kampman<\/span> und Elena Lengwiler (SUI) profitieren, den <\/span>Tangel<\/span> weitr\u00e4umig umfahren und die Positionen eins und zwei belegen.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Auch Tag 2 des Goldfleet-Racings bot der Flotte absolute Sahnebedingungen zum <\/span>Racen<\/span>. Aufgrund der neuen Windrichtung aus Ost und der Ufertopografie ging es nun wieder darum, so gut wie m\u00f6glich die linke Seite des Kurses auszufahren, ohne ins Abseits gedr\u00e4ngt zu werden. Bei den M\u00e4nnern blieb der erste Platz dabei unangefochten <\/span>b<\/span>ei dem jungen Singapurer, der zweite Platz, welches ein direktes Ticket ins Finale der <\/span>M<\/span>edal Races<\/span> am Folgetag bedeutet, war hei\u00df umk\u00e4mpft von <\/span>Mazella<\/span> und <\/span>Pianosi<\/span>. Am Ende des Tages sollten die beiden Fahrer nur ein einziger Punkt trennen, was f\u00fcr <\/span>Mazella<\/span>, der am ersten Tag besagte drei Strafpunkte erhalten hatte, besonders schmerzhaft sein musste. Somit w\u00fcrde er am n\u00e4chsten Tag erst im Halbfinale gewinnen und anschlie\u00dfend ohne einen Vorsprungspunkt ins Finale starten m\u00fcssen \u2013 ein deutlich schwierigerer Weg, als direkt im Finale platziert zu sein. <\/span><\/span><\/p>\n

Bei den Damen lie\u00dfen die beiden F\u00fchrenden <\/span>Nolot<\/span> und <\/span>Aldrige<\/span> hingegen nichts anbrennen und sicherten sich \u2013 auch durch ihren bereits aufgebauten Vorsprung \u2013 mit soliden Top 5 Ergebnissen die direkten Pl\u00e4tze im Finale des <\/span>Medal Races<\/span> am Folgetag.\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Somit hie\u00df es nun wieder einmal: Super-Sonntag! Bei direkt auflandigem, durch die Thermik verst\u00e4rkten Wind starteten alle Halbfinals der diesj\u00e4hrigen Weltmeisterschaft exakt on time. Und auch wenn alle Rennen <\/span>extrem stark<\/span> umk\u00e4mpft waren, so setzten sich doch durchweg alle im jeweiligen Halbfinale Erstplatzierten durch, sodass beide Finalrennen aus den Top 4 der <\/span>Qualiserie<\/span> bestanden. Mit <\/span>Lauriane<\/span> Nolot<\/span>, Jessie <\/span>Kampman<\/span> und <\/span>Poema<\/span> Newland<\/span> war die franz\u00f6sische Beteiligung des Damenfinals gewohnt hoch und Aldridge dementsprechend unter Druck. In klassischer Manier startete <\/span>Nolot<\/span> auf der kurzen Startlinie ganz im Lee der drei anderen Fahrerinnen, um ihren Speed vollkommen ausspielen und den etwas st\u00e4rkeren Wind der linken Seite nutzen zu k\u00f6nnen. Mit einer schnellen Wende unter der Flotte entschied sie den Kampf zur ersten <\/span>Luvtonne<\/span> f\u00fcr sich und konnte von dort alle anderen Fahrerinnen hinter sich halten und ihren zweiten Weltmeistertitel einfahren. Das Podium komplettierten die amtierende Europameisterin Ellie Aldridge mit Silber und Jessie Kampman<\/span> mit Bronze. <\/span><\/span><\/p>\n

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\u201eAuch wenn ich <\/span>anfangs<\/span> etwas nerv\u00f6s war, so wusste ich doch, dass mir mein <\/span>Homespot<\/span> Gl\u00fcck bringen w\u00fcrde!\u201c \u2013 <\/span>Nolot<\/span><\/em><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Beim Herrenstart w\u00e4hlte der Titelverteidiger Maeder die entgegengesetzte Strategie. Mit einem Start im Luv der anderen Fahrer hatte er zwar die schwerere Linie zu halten, konnte aber aufgrund seines Vorfahrtrechts alle anderen Fahrer kontrollieren und genau zu dem Zeitpunkt wenden, an dem er es f\u00fcr richtig h\u00e4lt. Dieser taktische Move war es dann auch, der am Ende des ersten Schlags die beiden direkten Verfolger <\/span>Pianosi<\/span> und <\/span>Mazella<\/span> um ein Haar ineinander crashen lie\u00df. In der Situation musste der Italiener <\/span>Pianosi<\/span> dem Franzosen <\/span>Mazella<\/span>, der ohne Wegerecht seine Wende einleitete, im letzten Moment ausweichen, was beide Fahrer weit zur\u00fcckwarf. Im weiteren Rennverlauf konnte der 17-J\u00e4hrige nun <\/span>auch<\/span> noch<\/span> Bontus<\/span> souver\u00e4n hinter sich halten und damit seinen zweiten Weltmeisterschaftstitel ergattern. Bei Zieleinlauf brach es dann aus Max Maeder heraus und er zelebrierte diese wirklich beeindruckende und wohlverdiente Leistung. Das Treppchen der M\u00e4nner wurde von Riccardo <\/span>Pianosi<\/span> auf dem zweiten und Valentin <\/span>Bontus<\/span> auf dem dritten Platz komplettiert. <\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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 <\/p>\n

Nun richten sich alle Blicke auf das nur 60 Kilometer entfernte Marseille, wo in nur etwas mehr als zwei Monaten das Kitesurfen Geschichte schreiben wird. Das Olympia-Debut dieser atemberaubenden Sportart wird hier von den 20 besten Nationen der Welt begangen und setzt einen Meilenstein f\u00fcr alle Sportler, deren Traum es ist Teil der gr\u00f6\u00dften Sportveranstaltung der Welt zu sein.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/h5>\n

\"Schreibende written by Jannis Maus
\"Kamera\"<\/span><\/strong> photos by<\/span> IKA \/ Robert Hajduk
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\u00a0<\/h5>\n
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Das FLYSURFER Team gratuliert allen Rider zu der ph\u00e4nomenalen Performance!<\/h6>\n

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